勘测设计单位企业文化建设(精选多篇)

随着我国社会主义市场经济体制的日趋完善和现代企业制度的建立和完善，企业在市场竞争中的主体地位逐渐突出，作为最能体现一个企业经营和管理本质特征的企业文化建设越来越多的受到人们的关注和重视，它已经成为推动企业发展的巨大力量，成为企业潜在的资源。营造良好的积极向上的企业文化氛围，就必须加深对企业文化的认识和理解，重视企业文化建设。

一、建设现代企业，必须明确企业文化的内涵

我们水利水电勘测设计单位在国家建设的前期工作中如何发挥更大的作用，如何激励职工接受新事物、新的理念，能够理解国家的政策方针，同时要发展壮大队伍，企业文化自然成为我们必须研讨的课题。

那么什么是企业文化?我从一些材料上看到学者有这样的观点，感觉学者的观点很有见地；一个企业的文化是一定经济和政治建设在企业职工观念形态上的反映，它是建设有中国特色社会主义文化的重要内容。企业文化是企业员工共有的信念和价值观的表现形式，是企业内部的行为规范，是企业的灵魂，是一种真实而有力量的存在。一个企业的企业文化，是这个企业在长期经营实践中凝结、积淀下来的一种文化氛围，精神力量，经营境界及广大员工认同的道德规范和行为方式。它的任务是用来构筑员工的价值观，培养员工凝聚力和向心力；讲求的是学习意识、创新意识、团队意识；奉行的是以人为本的管理哲学；追求的是达到人与自然、人与社会、人与人的和谐统一，团队之间，团队内部的完美组合，是一种民主、向上、自主的管理文化。

企业文化有三个层面，一是表层物质文化；二是中层制度文化；三是深层精神文化。其中塑造企业共同价值观的是精神文化建设的核心，是企业文化建设的最高境界，也是衡量企业文化建设成功与否的关键。作为上层建筑，文化对经济工作有反作用，但这种反作用要有一定的条件，并不是说加强了企业文化建设工作，企业就一定能好起来。企业文化建设只是企业管理的一个侧面，还有很多的重要因素，如市场预测、投资决策、发展战略等。只有其他诸多方面不出错，文化才能如虎添翼。因此，我们在对企业文化的认识上切忌绝对化，要全面理解，辨证认识。在学习借鉴先进企业经验时千万不能只学皮毛，忽略实质。只有在管理上突破，让企业精神、经营理念、企业价值观等内容，在企业员工心目中扎下根，成为企业员工共同认识和行为准则，才能推动物质生产的发展，收到实质性的效果。这既是企业文化的本质属性，也是价值观塑造与发展规律所要求的。

了解企业文化，我们还要了解什么是核心竞争力，那么到底什么是企业的核心竞争力?一位知名的专家说，它就像一个建筑物一样，第一个层面我们称之为产品层的竞争力，因为企业都要做产品和服务，它包含哪些要素呢?第一个要素就是它的服务，第二个要素是它的质量，第三个要素是它的成本，还有营销、技术和生产能力。这六大要素综合在一起，我们称之为产品层的竞争力，也叫表层的竞争力。企业之问的竞争一开始肯定是产品之间的竞争，发展到后来，人们。又意识到还有第二个层面的竞争。包含一些什么呢?第一个要素是结构，第二个要素是机制，第三个要素是规模，第四个要素是战略，第五个要素是资源，第六个要素是关系，第七个要素是企业制度。我们把这七个要素综合在一起，称之为支撑平台的竞争力。这个支撑平台竞争力就是制度层的竞争力，后来人们又发现除了产品、制度以外，还有一个最基础、最核心的竞争力就是我们的第三个层面，就是品牌文化，包括企业的理念系统，企业的价值观，企业的形象，企业的创新和企业的伦理。

二、目前我们勘测设计单位企业文化的现状

看看我们勘测设计企业的企业文化建设究竟是什么情况，我们的核心竞争力在哪里?

严格的说，目前我们勘测设计单位的企业文化建设还是比较薄弱的，特别是我们的核心竞争力这一层，也就是我们的企业文化建设几乎没有或者说很少，主要原因是存在有很多误区，其主要表现有以下几个方面。误区一，很多勘测设计单位因为工作特点和环境，往往把企业文化简单的等同于文化体育活动，于是企业文化建设便成为了运动会、歌咏会、演讲会等，出现企业文化的表层文化现象。企业文体娱乐活动有益于职工的身心健康，看的见，摸的着，应该搞好，但这只是企业文化建设外显的一个组成部分，它不是企业文化建设好坏的最根本标志。企业文化的最根本的标志是企业的价值观、企业精神、企业经营理念、企业的创新、品牌等等核心内容的培育和企业员工思想道德风貌的提高。误区二，有的单位把企业精神概念空泛化，没有什么实质内容，有的很多是停留在标语、口号上，没有落实到广大员工的行动上，没有进入企业的管理中。一个企业的企业精神，必须是从自己创业、发展、壮大的实践中概括提炼出来的，能够体现单位特点的共性与个性的统一，同时也能够体现勘测设计特色和魅力的内容。误区三，把企业文化等

第二篇：勘测设计单位和谐建设工作调查报告

加强和改进思想政治工作促进勘测设计单位和谐建设

——关于勘测设计单位和谐建设工作的调查

水利水电勘测设计职工政研会调研组

为落实水利部党组关于以科学发展观为指导，构建和谐水利基层单位，实现水利工作可持续全面发展的重要举措，根据水利部政研会《关于开展跨地区专题调研工作的通知》精神，水利水电勘测设计职工政研会组成专题调研组，从8月4日到8月20日，集中半个月时间对部分勘测设计单位和谐建设工作进行了调研。水利水电勘测设计单位遍布全国各地、流域机构，勘测设计职工共有5万余人。这次调研，重点走访了辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南、新疆六个省级设计院和中水东北公司以及黄河设计公司等共8个单位，同时，河北二院、江苏勘测设计公司也提供了有关材料。在调研中，调查组分别召开各种类型的座谈会7次，向被调研单位印发了调查问卷200余份。

一、基本情况

通过对上述10个勘测设计单位的调查和综合分析，总体上看，这些单位的和谐建设工作，领导重视，措施得力，效果明显。党的组织健全，党务部门和党务干部配置比较合理，广大党员干部和职工思想比较稳定。这些单位有以下几个共同特点：

（一）这些设计单位大都是建国初期成立的，具有一定经济基础和实力，人才集中，技术力量雄厚，科技优势明显。

（二）党组织健全，核心作用比较明显。党委书记齐配，其中7个单位配有专职党委副书记;同时设立党委工作部门，配备专兼职人员;下设的党总支、党支部有的配专职人员，大部分配兼职人员。

（三）各单位在抓好物质文明建设的同时，注意抓好精神文明建设。党委工作有计划，有内容，平时推进有措施，年终考核有要求。70%的单位曾荣获省级文明单位和国家级文明单位。

（四）离退休职工较多，基本都在总人数三分之一以上，相对负担较重。其中辽宁院离退休职工人数超过了在职职工。

（五）目前各设计院都处在改制攻坚阶段，但改制进度不一，南北差距较大。在被调查单位中，除部委院以外，在省属设计院中，有全国第一家正式挂牌的股份制企业江苏院，有 ……此处隐藏22965个字……约束限制不大，路线平、纵、横三方面的线形易于达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑如何绕避地物障碍等。其路线特征是：平面线形舒顺，玩到转角不大，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓。

减小或消灭冲突点的措施：建立交通管制、采用渠化交通、创建立体交叉

冲突点：当行车方向相互交叉时，两车可能发生碰撞，这些地点称为冲突点。

合流点：当来想不同而汇驶同一方向时，两车可能发生挤撞，这些点称合流点。

其它：p18 圆曲线半径计算公式p23 缓和曲线最小长度p29 缓和曲线省略条件p38 二、1.比例过度p46 四、各级公路对视距要求 p50 一般认为??p59 二、p62 一、竖曲线要素计算 p68 二、p71 二、p90 二、p92 （二）

计算题：纵断面设计标高p57 2.p65 例3-1

公路分级：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路

公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

公路等级选用的基本原则：1.公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。一条公路，可分段选用不同的公路等级或统一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过度应顺适。2.预测的交通量介于以及公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用以及公路。3.干线公路宜选用二级公路及三级以上公路。公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 设计速度的定义：所谓设计速度是指在其后条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

交通量是指单位时间内通过公路某断面的交通流量(即单位时间内通过公路某断面的车辆数目)。 公路服务水平：服务水平是指在不同的交谈流量状况下，公路所能提供的速度、舒适性、经济性等方面的服务程度，即公路在某种交通条件下为驾驶者和乘客所能提供的运行服务质量。

公路平行线形要素是由直线、圆曲线和缓和曲线构成的，通常称之为“平面线形三要素”

直线的线性特征：1.直线以最短的连接两目的地，具有路线短捷、缩短里程和行车方向明确的特点2.直线具有视距良好、行车快速、易于排水等特点3.由于一直两点就可以确定一条直线，因而直线线性简单，容易测设3.从行车的安全和线性美观来看，经过的直线，线性代办，行车单调，易使驾驶员产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时驾驶员难以估计车距距离，在直线上夜间行车时，对象车容易产生眩光等。因而过长直线乘车的安全性较差，往往是发成车祸较多的路段。5.直线虽然路线方向明确，但只能满足连个控制点的要求，难以与地形及周围环境相协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会破坏自然景观，并造成大挖大填，工程的经济性也较差。6.笔直的公路给人以简捷、直达、刚劲的良好印象，并在美学上直线也有其自身的视觉特点。

置断的直线。

无论高速公路还是一般公路，在任何情况下都要避免追求长直线。

在选择平曲线半径时应尽可能采用较大的值，只有在地形或其他条件受到限制时才可使用较小的曲线半径。

当圆曲线半径小于不设超高最好半径，公路等级在三级及以上时，应在直线和圆曲线之间，设置缓和曲线以以满足曲率半径逐渐过渡的要求。

设置缓和曲线的目的：1.有利于驾驶员操纵方向盘2.消除离心力的突变，提高舒适性3.完成超高和加宽的过渡4.与圆曲线配合得当，增加线形美观。 当圆曲线半径小于不设超高最小半径时，公路平曲线是由圆曲线与缓和曲线构成的，从直线到圆曲线上的全超高是在缓和曲线段上过度变化完成的。 超高：为了减小汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。

超高过度过程：平面圆曲线部分，当半径小于不设超高的最小半径时必须设置超高，汽车从没有超高的双向横坡直线段进入设有单向横坡全超高的圆曲线上是一个突变，不能顺利行车；从立面来看，这个突变也影响美观。所以在直线和圆曲线之间必须设置超高缓和段，完成从直线双向横坡逐渐过度到圆曲线上的单向超高横坡，使汽车顺势地从直线驶入圆曲线。

超高横坡度大于路拱坡度时，可分别采用：1.绕内边缘线旋转2.绕中线旋转3.绕外边缘线旋转。 平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧设置加宽。

行车视距：为了保证行车安全，驾驶员驾驶汽车在公路上行驶时，任意点位置都应看到汽车前方相当远的距离，以便在发现路面障碍物或迎面来车时，能采取措施，以避免相撞，这一必要距离称为行车视距。

行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距

停车视距是指驾驶员从发现障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离

牵引力：汽车行驶的阻力有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力，要保证汽车正常行驶，牵引力必须大于或等于各项阻力之和。

各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5% 竖曲线分凸形竖曲线和凹形竖曲线

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

路基标准横断面图示出了所有设计线的形状、比例及尺寸，用以指导施工。

自然特征：平原区主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦区。其地形特征是：地面起伏下大，一般自然坡度都在3°以下。耕地较多，在农耕区农田水系沟渠纵横交错；居民点多，建筑设施多，交通网系教密；在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔等。

路线特征：平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的线形易于达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑如何绕避地物障碍等。其路线特征是：平面线形舒顺，玩到转角不大，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓。

减小或消灭冲突点的措施：建立交通管制、采用渠化交通、创建立体交叉

冲突点：当行车方向相互交叉时，两车可能发生碰撞，这些地点称为冲突点。

合流点：当来想不同而汇驶同一方向时，两车可能发生挤撞，这些点称合流点。

其它：p18 圆曲线半径计算公式p23 缓和曲线最小长度p29 缓和曲线省略条件p38 二、1.比例过度p46 四、各级公路对视距要求 p50 一般认为??p59 二、p62 一、竖曲线要素计算 p68 二、p71 二、p90 二、p92 （二）

计算题：纵断面设计标高p57 2.p65 例3-1

本网向您推荐更多精彩范文：

勘察设计企业如何建设企业文化

加强科研单位企业文化建设的几点建议

建筑施工单位的企业文化建设探源

单位申报材料企业文化建设优胜

企业文化建设十佳单位推荐表